Sólo el 5% de la flota deberá cambiar sus equipos

Desde las organizaciones UTAM y STAC hemos procurado obtener toda la información posible sobre los equipos aptos para la aplicación de la regulación horaria en Barcelona. Para ello hemos consultado a fabricantes y distintos actores en las experiencias vividas con la regulación horaria en ciudades como Valencia y Madrid.

Además de la información técnica, consideramos un factor muy importante conocer el número de taxis afectados por los taxímetros que no soportan regulación horaria, y para ello solicitamos al IMET las cifras de cada modelo instalados.

En la tabla que adjuntamos se puede visualizar con exactitud cuáles son los taxímetros que soportan y los que no soportan la regulación horaria.

Hoy, 25 de enero, se ha realizado la reunión del IMET con las organizaciones del sector, convocada por este organismo con el objetivo de poner en marcha un proceso de negociación que permita diseñar medidas de consenso para hacer frente a la crisis económica , que está teniendo una repercusión directa en el sector.

Desde el IMET se valora muy positivamente este primer encuentro porque por primera vez y, después de mucho tiempo, se han reunido en una mesa de negociación las asociaciones profesionales del taxi.

El IMET ha dado una semana a todas las organizaciones y sindicatos para que hagan llegar a este organismo una propuesta unitaria de las medidas que crean necesarias para reactivar el sector del taxi.

En caso de no recibir esta propuesta unitaria, el IMET presentará las medidas que considere necesarias para incidir en la mejora de la rentabilidad del sector del taxi.

Fuente: Instituto Metropolitano del Taxi

Cada día que pasa estamos más cerca de conocer la postura del IMT sobre la petición efectuada por UTAM y STAC y respaldada por más de un 25% de los titulares de licencias en las urnas: 16 horas de trabajo para todas las licencias reguladas mediante el taxímetro.

Sabemos que es una decisión importante y que la misma ha de ser fruto de un análisis pormenorizado de todas las variables que intervienen en la misma: aspectos técnicos, legales, impacto en la actividad del profesional y repercusión en el usuario del servicio del taxi.